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探秘地铁指挥中心大屏幕掌控地铁安全

发布时间:2020-02-14 03:10:02 阅读: 来源:矿用通信电缆MHYVP厂家

【中国数字视听网讯】地铁运营于相对狭小封闭的地下空间内,人员密集,属于易受攻击与破坏的敏感区域,公安图像监控系统是有效保卫地铁的安全的重要手段。根据地铁运营管理特点,其行车管理人员可分为车站一级(如车站值班员、列车司机等)和运营控制中心一级(如行车调度员等)。在地下穿梭的地铁,有序高速运行的重要原因之一,就是有个强大的“大脑”指挥——那就是轨道交通运营控制中心。4月18日,被称为“地铁大脑”的长沙市轨道交通运营控制中心五层裙楼主体建成,将转入装修和设备安装阶段。本报独家探秘地铁的这个中枢指挥系统。

“长沙地铁1、2、3、4、5号线运营控制,全部由轨道交通运营控制中心集中指挥,将来再建其他地铁线时,再重新考虑建新的运营控制中心。”长沙市轨道交通集团公司总工程师曹前说,根据长沙城市总体规划,近期将建6条地铁线,远期将建12条地铁线,长沙地铁1、2、3、4、5号线运营控制,共用一个“地铁大脑”。轨道交通运营控制中心位于武广长沙高铁新城。曹前介绍,运营控制中心分主楼和裙楼,裙楼共五层,全部为运营控制中心用房,“地铁大脑”就在裙楼第四层中间的一个大房间,其余楼层全部为服务于“地铁大脑”的机电系统用房。

“机电系统包括信号系统、火灾报警系统、屏蔽门系统、环境与设备监控系统等。”曹前说,机电系统好比一个大管家,管着门禁系统、闭路电视系统、乘客信息系统、隧道火灾探测系统、广播系统、车辆信息管理系统等数个系统。

地铁列车的行驶进程、行车速度和客流量等,都由“地铁大脑”指挥。长沙市轨道交通集团公司建规科副科长陈静介绍,运营控制中心为一个两层通高大厅,室内面积约1800平方米,大体相当于30个中学教室面积。“地铁大脑”按坐东朝西格局设计,大厅南侧和西侧墙面为地铁1、2、3、4号线屏幕,北面预留地铁5号线屏幕,各路调度人员和值班人员密切注视屏幕上的变化。调度员随时将运行信息汇总到总调度办公区域。

地铁一般早上6点开出,晚上11点或12点停止运行,但“地铁大脑”没有昼夜之分。列车运行暂时停止了,它还要继续监控各个地铁站的情况,24小时不间断工作。

长沙地铁1、2、3、4、5号线运营控制,全部由轨道交通运营控制中心集中指挥,将来再建其他地铁线时,再重新考虑建新的运营控制中心。

一张大屏幕,地铁运行全掌控

“地铁大脑”是如何指挥和控制地铁运行的呢?长沙市轨道交通集团公司副总工程师肖利君介绍,地面指挥控制中心将编制好的行车计划时刻表发送到信号自动控制系统中,信号自动控制系统依托地面设备和列车车载设备相互配合,使列车按照行车计划时刻表运行,从而实现对行车的控制和指挥。

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